Jjg443-2006 "degalų dozatoriaus patikros reglamentas" nustato, kad didžiausia leistina degalų dozatoriaus paklaida yra ± 0,3 %. Tačiau imant mėginius autorius nustatė, kad kai kurių degalų dozatorių indikacijos paklaida yra netoleravimo, kai srauto matavimo konverteris, kodavimo kamera ir skaitiklio valdymo pagrindinės plokštės švino plombos patikros laikotarpiu yra geros būklės. Suprantama, kad panašios situacijos yra dažnos. Po tolesnės analizės ir tyrimų autorius mano, kad pagrindinės priežastys yra šios:
1、 Įrangos gedimo priežastys
Dėl solenoidinio vožtuvo pažeidimo kai kurių degalų dozatorių viršijimas labai pasikeičia. Po tam tikro naudojimo laikotarpio bus didelis skirtumas tarp kiekybinių ir ne kiekybinių matavimo rezultatų. Ne kiekybinis matavimas dažnai atitinka reikalavimus, o kiekybinis matavimas viršys leistiną paklaidų intervalą. Ypač nedideliam degalų papildymo kiekiui (mažiau nei 5L), solenoidinio vožtuvo poveikis tanklaiviui bus didesnis. Solenoidinis vožtuvas vaidina labai svarbų vaidmenį matuojant degalų dozatoriaus tikslumą. Atitinkamose valstybės techninėse specifikacijose taip pat nustatyta, kad mokesčių kontroliuojamas degalų dozatorius turi būti įrengtas su solenoidiniu vožtuvu. Eksploatuojant degalines, solenoidiniai vožtuvai turėtų būti dažnai tikrinami, kad būtų užtikrintas normalus dujų balionėlių veikimas. Mūsų kasdieniame patikrinime, jei pastebėsime, kad yra didelis skirtumas tarp kiekybinių ir ne kiekybinių matavimo rezultatų, labai tikėtina, kad yra problema su tanklaivio solenoidiniu vožtuvu.
Be to, tanklaivio apatinio vožtuvo alyvos nuotėkis taip pat yra didelio matavimo indikacijos pasikeitimo priežastis. Tanklaivio apatinio vožtuvo funkcija yra užkirsti kelią tanklaivio vamzdyno alyvai tekėti atgal į talpyklą. Jei apatinis vožtuvas neveikia, vamzdyno alyva sugrįš, kai nėra siurblio slėgio. Tokiu atveju degalų papildymas bus sumaišytas su kai kuriomis dujomis, todėl atsiranda didelė klaida.
Be to, kai kurių degalų balionėlių išleidimo slėgis yra per didelis. Daugelis žmonių mano, kad siurblio slėgis yra per didelis ir alyva yra greita. Tačiau, jei alyvos siurblio išleidimo slėgis yra per didelis, naftos grandinėje bus generuojamas didelis dujų kiekis, todėl naftos ir dujų separatorius negalės normaliai veikti. Kai kurios dujos bus siunčiamos į debitmatį, todėl nepakanka alyvos pripildymo. Pagal nacionalinį matavimo standartą alyvos siurblio išleidimo slėgis neturėtų būti didesnis kaip 0,3MPa, todėl turime atkreipti dėmesį į tai, ar atliekant kasdienę matavimo patikrą ar degalų papildymą alyvos regėjimo stikle yra burbuliukų.
2、 Temperatūros įtaka
Kuro dozatorius užima tūrį "L" kaip atsiskaitymo įrenginį, o tai lemia šilumos plėtimosi ir šalto susitraukimo problemą, ypač mažesnio tankio benziną labiau veikia temperatūra. Kai benzino temperatūra pasikeičia 1 °C, tūris pasikeis 0,12%, o degalų balionėlis, parduodamas alyvą, neatsižvelgia į temperatūros kompensavimą, todėl sezoninis pokytis ir net temperatūros pokytis vidurdienį ir naktį turės įtakos degalų dozatoriaus "Impact" matavimo tikslumui. Tam reikia, kad kokybės priežiūros skyrius kiekvienoje periodinėje patikroje atidžiai išmatuotų alyvos temperatūrą ir rezervuaro temperatūrą, pridėtų temperatūros kompensaciją, griežtai apskaičiuotų ir sąžiningai nagrinėtų degalinių ir vartotojų interesus.
3、 Žmogiškieji veiksniai
Šiuo metu daugelis naujų kuro dozatorių tipų turi skirtingus reguliavimo strypų laipsnius, o kai kurie iš jų netgi turi skirtingas reguliavimo kryptis nei kiti modeliai. Labai lengva padaryti klaidų koregavimo ir remonto procese. Tam reikia, kad metrologinės patikros darbuotojai, prieš sureguliuodami ir remontuodami tanklaivį, atkreiptų dėmesį į tanklaivio srauto matavimo konverterio indeksavimo ir reguliavimo kryptį. Jei koregavimas bus atšauktas, paklaida bus dar labiau išplėsta, todėl pakartotinio patikrinimo metu matavimo indikacija labai pasikeis. Todėl, sureguliuojus ir suremontavus tanklaivį, jis turi būti vėl kvalifikuotas, kad jį būtų galima naudoti, kad būtų išvengta neigiamų klaidų pasekmių.
